Gedurende de bouwtijd van drie jaar zal het auto- en tramverkeer omgeleid worden.
De oude stadsgracht werd rechtgetrokken en omgevormd tot.
Lijn 10 Linnaeusstraat-1e van Swindenstraat vervangen door Mauritskade-Molukkenstraat.In de proefkonijnen waren zandzakken aangebracht die tezamen het gewicht van passagiers van een vollbezet tramstel verbeeldden.Bijna overbodig op te merken dat meergenoemde rit van de 490896 ook over dat spoor voerde.Opmerkelijk in het nieuwe-banenplan is de gedachte de Molukkenstraat aan te wijzen als begin- en eindpunt van liefst drie tramlijnen waar in 1973 alleen lijn 10 standplaats vond met behulp van een enkelvoudig kringspoor.Buitenveldert (Amstelveenseweg) Stadionplein - Koninginneweg Willemsparkweg Paulus Potterstraat Hobbemastraat Centraal Station.Van Hallstraat Station Muiderpoort, dus een samenvoeging van delen van de bestaande lijnen 3.Het foto com kortingscode gehele plan zou in fasen worden gerealiseerd.In 1945 verscheen lijn 3 aan de vroegere standplaats van lijn 6 kortingscode skateboard webshop nl en in 1948 kwam lijn 11 terug.Over de tram in Amsterdam-noord is nimmer meer iets vernomen.Lijn 1 ging in later jaren van de Amstelveenseweg komende rechtsaf naar de Zeilstraat.Sinds het midden van de jaren 80 werden de grote homozaken in het westelijke deel van de straat geleidelijk aan overgenomen door de Groningse horecamagnaat Sjoerd Kooistra, die uiteindelijk eigenaar van alle zes homozaken in dit deel van de Reguliersdwarsstraat was.
Tenslotte is slechts een deel van het plan gerealiseerd.
Lang heeft het niet geduurd, slechts van 19De oorlog heeft op dit traject een fnuikende invloed gehad.
Onder de Vijzelgracht is het metrostation Vijzelgracht gebouwd.
De aldus ontstane 62 enkelgelede wagens zouden tezamen met de 36 bestaande enkelgelede wagens 98 enkelgelede trams opleveren.
Hier verrees in de jaren 1926-'28 de 'Vijzelflat' of wel ' Amstelstein ' naar ontwerp van de Amsterdamse School -architect.M van der Mey.Er reden in de jaren vijftig wel trams van lijn 5 over als de lijn niet via de Dam kon rijden, bijvoorbeeld op 4 mei.Een tramljn naar het Krugerplein kwam in 1942 tot stand, via een andere route dan de s-Gravesandestraat of Schalkburgerstraat.Verkeer en vervoer bewerken De Vijzelstraat functioneert als een verkeersader richting Amsterdamse binnenstad.Ter plekke bevindt zich nu een herinneringsspoor in de tramloze Nieuwe Amstelstraat.Bij de in 2003 uitgevoerde wijziging van de sporen op het Stadionplein verdween ook het restant van de vroegere stadionlus van lijn.Het moest nog tot in 1974 duren voor de verlenging van lijn 13 was gerealiseerd.In 1952 heeft lijn 11 zich daar tijdelijk opgehouden via een omleidingsroute Oosterpark - Ruyschstraat - Wibautstraat - Weesperstraat wegens reparatie van de Hortusbrug.




[L_RANDNUM-10-999]